Archivo de la categoría: SixSigma

La industria aeroespacial: un buen potencial para evolucionar a la fábrica del futuro

Otro sector de conocimiento intenso a todos los niveles, quizá el primordial. El que algo vuele u orbite es tan poco natural (lo mismo que el que se sumerja en el caso de los submarinos, o se mueva a casi 400Km/h sobre raíles en un TAV), que acaba condicionando fuertemente todo el proceso de diseño y fabricación. Lo condiciona en el nivel y perfil de sus personas -élite tecnológica-, en la naturaleza complicada de sus procedimientos y medios, y en los modelos de organización a aplicar. Sigue leyendo

¿Cómo puede darse un salto hacia la fábrica del futuro en la industria siderúrgica? (Una aceleración complementaria al Lean)

¿Cómo estamos hoy?

Siempre tendemos a etiquetar la industria siderúrgica como “tradicional”. Lo que no nos gusta de esto es que se entienda como antigua y obsoleta. La siderurgia ha sido y será la industria base para todo el desarrollo de productos tecnológicamente avanzados, y así seguirá. Aleaciones cada vez más complejas de fabricar, composites metálicos, tratamiento de los lantánidos y actínidos, y un largo etc.

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Industria de automoción avanzada: elementos de la fábrica del futuro que permiten un precio diferencial

1. Introducción

En un artículo anterior titulado: “Avances a corto y medio plazo en fabricación de automoción” hablábamos de los elementos particulares que conformarán la fábrica del futuro (FF) en la industria de automoción.

En este breve trabajo vamos a ver su influencia económica y en particular cuáles de ellos tienen más efecto en el margen directo (precio venta – costes directos variables) porque permiten lo que aporta mayor capacidad de maniobra del negocio: vender a un precio diferencial mayor (por pequeño que éste sea) con respecto a la competencia.

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Breve nota sobre… “Las fábricas de electrodomésticos y sistemas para la vivienda”

Están siendo tiempos duros debido a la dura caída del mercado de nueva construcción de viviendas, y a la competencia de países emergentes. Aguantan mucho mejor aquellas empresas que tienen productos innovadores y con una imagen de marca asociada a estatus, estética y calidad durable (“bonitos, sencillos e indestructibles”). Y esto es mucho más que microelectrónica por doquier. El exceso de sistemas y sensórica convierte a un producto que puede ser mecánicamente fiable por mucho tiempo, en un instrumento frágil e inseguro y frecuentemente difícil de entender.

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Algunas claves breves para la gestión de la cadena de suministro

Si hubiera que resumir este tema en una línea yo diría que es “tratar a la SCM de flujo” como si fuera un proceso interno a todos los efectos”.

“De flujo” quiere decir que cualquier incidencia significativa en la SCM afecta al lead time, y queda aquí excluida, por tanto, toda la de productos commodities estándar de stock.

Si yo pacto unas condiciones de suministro, el proveedor (uno único responsable de determinados kits logísticos) debe proporcionarme las condiciones estándar de proceso y programación de la producción que va a emplear y éstas son la base para la gestión en dos ámbitos:

  1. Adaptaciones, cambio y mejoras planificadas para el futuro.
  2. Estados permanentes de la producción y alarmas preventivas ante incidencias.

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Avances a corto y medio plazo en fabricación de automoción

  1. Introducción y marco estratégico

La industria de automoción tiene las peculiaridades en productos y procesos (por su sofisticación, agilidad y precisión crecientes) que aconsejan sea organizada y tratada como una “industria del conocimiento” a todos los niveles. La concentración del saber tecnológico en una cúpula no es ya sostenible, y deben darse pasos sucesivos para llevar aquél hasta el propio operario.

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