Innovaciones 

“LA INTEGRACIÓN ENTRE UN ERP Y UN MES YA NO ES UN PROBLEMA RELEVANTE"

La situación empresarial y productiva global, en la que juegan un importante papel la aparición y rápido crecimiento de nuevos actores y potencias, han obligado a nuestras compañías a realizar un gran esfuerzo en productividad y flexibilidad para mantenerse competitivas.

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“REVOLUCION EN LA FABRICACIÓN AEROESPACIAL"

Las mejoras que se han hecho en tecnología de fabricación en la última década han sido de gran efecto. Se han implantado máquinas con gran nivel de automatización y garantía de calidad del proceso, mayoritariamente en la fabricación de componentes y muy especialmente en los materiales compuestos. También han sido meritorias. Una aeronave –cualquiera que sea– es un bien de extrema complejidad tecnológica (desde luego, sin parangón), y que impone unas restricciones de difícil elusión al proceso de fabricación. No voy a meterme ahora con que “esto podría simplificarse por la mayor coordinación entre diseño de producto e ingeniería de planta”, que es obvio que si. Pero tenemos suficientes problemas en fabricación y la cadena de suministro como para entretenernos durante una década, trabajando con ahínco.

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“COMPETITIVIDAD INDUSTRIAL”

¿cómo hemos perdido tanto tiempo?

No nos hemos preparado, y era previsible. Desde que Nixon visitó Pekín, hace ya una treintena de años, y desde la caída del muro de Berlín, se veía venir la competencia del Este de Europa y China, y la oportunidad de mercado, sobretodo la última. Vamos tarde pero, ¿podemos hacer algo?

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“LA ENERGIA POTENCIAL DE MEJORA I.C²”

(potencial de mejorar los resultados en una organización)

¿Hay algo intrínseco en las organizaciones que les hace tener energía, como en la física su equivalencia con la masa? Si es así, no hay duda que bien orientada, aportaría beneficios sobresalientes que diferenciarían radicalmente a una empresa de otra. En todo caso, la fórmula debe ser sencilla para que sea realmente esencial y aplicable.

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FIRMAS:Lean Manufacturing y 6 Sigma: LS²

La finalidad más inmediata y práctica de Lean Manufacturing es la agilidad, y es esta mejora la que más claramente influye en la logística. Fundamentalmente, la agilidad (medida por reducción de lead-times) permite poner en práctica aspectos de logística externa como el reaprovisionamiento continuo, o ceñir el DRP (Distribution Requirements Planning) a un conjunto de productos de menor regularidad de consumo, y así hacerlo realmente operativo.

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VSM application in structure optimisation: a case study

Value stream mapping is a lean technique for both manufacturing and management process optimisation, identifying points of value and overhead costs added and improving processes over KPI’s. The paper presents the real case of a company involved in manufacturing of ICT a equipment that has decided to become lean as a consequence of big pressures from a decreasing market size and enormous competence.

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SISTEPLANT PRESENTA CAPTOR3 PARA GESTIÓN DE PRODUCCIÓN

Una solución para Sistemas de Ejecución de la Fabricación (Manufacturing Execution Systems. MES) orientada a la gestión del conocimiento en planta.

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SISTEPLANT: PROVEEDOR GLOBAL EN SERVICIOS DE FABRICACIÓN AVANZADA

Nuevos modelos de organización y gestión industrial en el sector agroalimentario.

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LA FABRICACION AGIL EN LA INDUSTRIA
AERONAUTICA Y AEROESPACIAL

Es su próximo reto. Desde que Boeing inició con la digitalización total del diseño del 777 y la adopción de prácticas de Toyota su camino hacia la agilidad en la producción, EADS y algún destacado suministrador “tier 1” le han seguido. Indudablemente, la mayor facilidad de aplicación de Lean Manufacturing se da cuando las series son de cierto tamaño.  Podríamos decir por tanto que, dentro del sector, sería aplicable en primer lugar a la aviación comercial, después la de combate, y finalmente, a la espacial.

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Lean 6Sigma: para medir y mejorar la logística y la producción (LS²: la potencia de 2)

6Sigma es una técnica basada en medir y analizar desviaciones, que ha demostrado ser eficaz a la hora de lograr mejoras radicales en el logística y la fabricación, tanto en procesos industriales como de gestión (transaccionales) y de empresas de servicios. En la metodología de Sisteplant, se distinguen 6Sigma L apropiada para tratar problemas logísticos y procesos de gestión, y 6Sigma T, para aspectos más tecnológicos de los procesos de fabricación.

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6Sigma para fabricación ajustada
(Lean Manufacturing)

Nacido en USA (Motorola, GE, GM y otros) 6Sigma es un sistema de gestión de mejora radical que persigue incrementar resultados tangibles de una manera espectacular. La media de beneficios por proyecto tipo es de 120 K€. En la fabricación ajustada hay dos focos principales de atención:

- Logístico, contemplando la estabilidad de lead time y plazos de entrega (servicio al cliente): es 6Sigma L

- Tecnológico, consiguiendo  una alta velocidad de procesos compatible con Ø defectos en planta (realmente, partes por millón o PPM’s): es 6Sigma T

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“Lean Enterprise” y “6Sigma” en la construcción naval:
una cuestión de supervivencia

Un astillero es una fábrica compleja de un producto complejo, y esto, afortunadamente, nos da muchas oportunidades para mejorar. La producción de un buque es un proceso largo, todavía intenso en mano de obra, y relativamente difícil de automatizar, y la actividad de construcción naval es muy sensible a crisis económicas y variaciones en la coyuntura. Se diría que “se gana poco en épocas buenas y se pierde mucho en las malas”.

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A simulation model for designing the automation of future’s factory based on logistics strategy: application to the automotive industry

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The integration of logistics and technology strategy
(application to J.I.T.)

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The practical limits for J.I.T.

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Technology strategic planning:
"How todo in high competitive surpresive markets"

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Integrating software pieces for frequent complete re-definition of manufacturing systems

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MRP-3 Concurrent integration of planning
and scheduling in OKP

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Del LEAN al AGILE Manufacturing: La fabricación
del próximo futuro

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